Leistungskatalog/Position 08
Nach einem Unfall ist die Delle das kleinste Problem. Entscheidend ist, ob die tragende Struktur noch stimmt – denn davon hängt ab, wie sich das Fahrzeug beim nächsten Aufprall verhält. Wir messen die Struktur, statt nur zu glätten, und kümmern uns um den Papierkram mit der Versicherung.
Befund
Moderne Karosserien sind keine gleichmäßig festen Kästen. Sie haben Bereiche, die sich bei einem Aufprall gezielt verformen sollen, und einen Bereich, der genau das nicht darf: die Fahrgastzelle. Diese Auslegung entscheidet darüber, wie eine Reparatur ausgeführt werden muss.
Ein Längsträger im Vorderwagen ist so konstruiert, dass er sich unter Last faltet und dabei Energie aufnimmt, die sonst bei den Insassen ankäme. Wird ein solcher Träger nach einem Unfall lediglich gerichtet, ist das Material vorgeschädigt – beim nächsten Aufprall knickt er anders als berechnet. Deshalb schreiben Hersteller für viele Bauteile den Austausch vor, nicht das Richten.
Ob eine Karosserie noch rechtwinklig ist, lässt sich mit dem Auge nicht beurteilen. Man vergleicht Diagonal- und Höhenmaße zwischen festgelegten Messpunkten mit den Sollwerten des Herstellers. Eine Abweichung dort erklärt Dinge, die man später sonst nie zusammenbringt: ungleiche Spaltmaße, einseitigen Reifenverschleiß, ein Fahrzeug, das nicht geradeaus läuft.
Kameras, Radarsensoren und Ultraschallgeber sitzen in Stoßfängern, Windschutzscheibe und Kotflügeln. Wird dort gearbeitet, stimmt ihre Ausrichtung anschließend nicht mehr zwangsläufig. Ein Notbremsassistent, der einige Grad daneben schaut, ist gefährlicher als keiner – deshalb gehört das Kalibrieren zur Reparatur und ist kein Zusatz.
An jeder Schweiß- oder Trennstelle wird die Werksversiegelung verletzt. Wird sie nicht sauber wieder aufgebaut – Grundierung, Hohlraumschutz, Nahtabdichtung –, beginnt dort in wenigen Jahren Rost, lange nachdem die Reparatur bezahlt ist. Diese Arbeit sieht man nicht, aber man sieht später, wenn sie fehlte.
Aufbau
Die Draufsicht zeigt, warum bei Karosseriearbeiten der Ort des Schadens wichtiger ist als seine Größe.
Anzeichen
Arbeitsschritte7 Schritte
Nachgefragt3 Fragen
Bei einem Fremdverschulden nicht. Sie haben das Recht, Werkstatt und Sachverständigen selbst zu wählen. Bei einem Kaskoschaden kann es vertraglich Regelungen zu Partnerwerkstätten geben – dann sehen wir gemeinsam in Ihre Police, bevor etwas entschieden wird.
Das lässt sich erst nach der Aufnahme sagen, weil der Aufwand stark davon abhängt, ob tragende Teile betroffen sind. Wir sagen Ihnen offen, wenn eine Reparatur wirtschaftlich keinen Sinn mehr hat – auch wenn wir damit einen Auftrag verlieren.
Das hängt am Umfang und vor allem an der Ersatzteilbeschaffung. Wir nennen Ihnen nach der Aufnahme einen realistischen Zeitraum und melden uns, wenn sich etwas verschiebt – statt Sie im Unklaren zu lassen.
Termin
Nach einem Unfall lohnt ein kurzer Anruf, bevor Sie etwas unterschreiben. Wir sagen Ihnen, was als Nächstes sinnvoll ist – und übernehmen die Abwicklung mit der Versicherung.
Berlin & Brandenburg
Beide Standorte arbeiten nach denselben Vorgaben, mit denselben Diagnosegeräten und demselben Anspruch an saubere Arbeit. Kommen Sie dorthin, wo es Ihnen besser passt.
Standort 01
Residenzstr. 66-6713409 Berlin
Standort 02
Am Eichenhain 414550 Groß Kreutz
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Bringen wir Ihr Fahrzeug wieder in Form
