Leistungskatalog/Position 07
Die Abgasanlage ist mehr als ein Rohr, das Lärm dämpft. Sie ist Teil der Motorsteuerung: Sonden messen darin, was bei der Verbrennung passiert, und der Motor richtet sich nach diesen Werten. Ein kleines Loch an der falschen Stelle kann deshalb den Motorlauf verändern.
Befund
Von außen ist die Abgasanlage das unauffälligste Bauteil am Auto – bis sie laut wird. Technisch hängt an ihr allerdings die gesamte Gemischregelung, dazu die Abgasreinigung und bei Dieselfahrzeugen die Rußentsorgung.
Vor dem Katalysator sitzt eine Sonde, die den Sauerstoffgehalt im Abgas misst; nach diesem Wert stellt das Steuergerät die Einspritzmenge ein. Zieht die Anlage durch ein Loch Nebenluft, misst die Sonde zu viel Sauerstoff. Der Motor fettet dann an, verbraucht mehr und läuft unruhig – obwohl mechanisch alles heil ist.
Ein Katalysator filtert nicht, er wandelt um – und dafür braucht er Betriebstemperatur. Bei kurzen Strecken wird sie oft nicht erreicht. Wird er durch falsches Gemisch oder Ölverbrennung geschädigt, kann er innerlich zerfallen; Bruchstücke setzen dann die Anlage dahinter zu.
Ein Dieselpartikelfilter sammelt Ruß und verbrennt ihn bei hoher Temperatur wieder. Diese Regeneration läuft nur, wenn das Fahrzeug lange genug warm bewegt wird. Wer überwiegend kurze Strecken fährt, unterbricht die Regeneration regelmäßig – der Filter setzt sich zu und geht irgendwann in den Notlauf.
Bei jedem Abkühlen kondensiert Wasser in der Anlage, das durch die Verbrennung entsteht. Bei kurzen Fahrten verdampft es nie vollständig – deshalb rosten Auspuffanlagen bei Kurzstreckenfahrzeugen von innen nach außen. Wenn Sie das Loch hören, ist die Stelle meist schon länger dünn.
Aufbau
Die Reihenfolge ist kein Zufall – sie ergibt sich aus der Temperatur, die jedes Bauteil zum Arbeiten braucht.
Anzeichen
Arbeitsschritte7 Schritte
Nachgefragt2 Fragen
Bei Rohren und Endtöpfen ist das oft möglich und wirtschaftlich sinnvoll – vorausgesetzt, das Material ist ringsum noch tragfähig. Ist das Blech großflächig dünn, hält eine Schweißstelle nicht lange, weil daneben die nächste Stelle aufgeht. Wir sagen Ihnen offen, was wir für haltbar halten.
Nicht zwangsläufig. Häufig lässt sich eine Regeneration in der Werkstatt erzwingen oder der Filter reinigen. Wichtig ist die Ursache: Wenn Motoröl oder ein defektes Ventil den Filter zusetzen, kommt jeder neue Filter dem gleichen Schicksal entgegen. Das Entfernen des Filters ist keine Option – es ist unzulässig und kostet die Betriebserlaubnis.
Termin
Wenn Abgasgeruch in den Innenraum dringt, warten Sie nicht auf einen Termin – rufen Sie an, das sehen wir uns sofort an.
Berlin & Brandenburg
Beide Standorte arbeiten nach denselben Vorgaben, mit denselben Diagnosegeräten und demselben Anspruch an saubere Arbeit. Kommen Sie dorthin, wo es Ihnen besser passt.
Standort 01
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