Leistungskatalog/Position 01
Vier Räder, die nicht genau in die gleiche Richtung zeigen, kosten Sie Reifen, Kraftstoff und Sicherheit – meist ohne dass Sie es am Lenkrad merken. Unsere 3D-Achsmessanlage in Groß Kreutz erfasst alle Achsen gleichzeitig und zeigt jede Abweichung von der Herstellervorgabe.
Befund
Die Räder eines Autos stehen nicht einfach senkrecht und gerade. Sie sind in mehreren Winkeln zueinander eingestellt, damit das Fahrzeug geradeaus läuft, sauber lenkt und der Reifen gleichmäßig aufliegt. Diese Winkel sind empfindlich – ein harter Bordstein, ein Schlagloch oder ein ausgeschlagenes Gelenk verändern sie.
Stimmt die Spur nicht, schleift der Reifen bei jeder Radumdrehung ein Stück seitlich über den Asphalt. Der Verschleiß beginnt meist an der Innenschulter – also genau dort, wo Sie ihn beim Blick auf das Rad nicht sehen. Nicht selten ist ein noch fast neuer Reifen innen bereits bis zum Gewebe abgefahren.
Räder, die gegeneinander arbeiten, erzeugen Rollwiderstand. Der Motor muss diese Reibung ständig überwinden. Das ist kein dramatischer Effekt, aber ein dauerhafter – er läuft bei jedem Kilometer mit, den Sie fahren.
Ziehen zu einer Seite, ein schief stehendes Lenkrad bei Geradeausfahrt, nervöses Verhalten auf der Autobahn: Das sind die typischen Folgen. Gefährlich wird es bei Nässe, weil ein schräg laufender Reifen weniger Wasser verdrängen kann und früher aufschwimmt.
Spurhalteassistent, Notbremsassistent und Kameras gehen davon aus, dass das Fahrzeug geradeaus fährt, wenn das Lenkrad gerade steht. Ist die Achse verstellt, arbeiten diese Systeme mit falschen Annahmen – deshalb gehört nach Arbeiten am Fahrwerk beides zusammen: messen und, wo nötig, die Systeme neu ausrichten.
Aufbau
Spur, Sturz und Nachlauf beschreiben, wie ein Rad im Raum steht. Jeder Winkel hat eine eigene Aufgabe – und ein eigenes Schadensbild, wenn er nicht stimmt.
Anzeichen
Arbeitsschritte6 Schritte
Nachgefragt4 Fragen
Nein, und das ist der häufigste Fehler. Die Hinterachse bestimmt, wohin das Fahrzeug tatsächlich läuft. Richtet man die Vorderachse an der Fahrzeugmitte statt an der wirklichen Fahrtrichtung aus, bleibt das Lenkrad schief. Deshalb messen wir immer alle Achsen.
Es gibt kein festes Intervall. Sinnvoll ist die Messung immer dann, wenn ein Anlass vorliegt: neue Reifen, ungleicher Verschleiß, ein Rempler am Bordstein, Arbeiten am Fahrwerk oder ein verändertes Fahrverhalten.
Ja. Sie bekommen einen Ausdruck, auf dem für jedes Rad der gemessene Wert, der zulässige Bereich und der Zustand nach dem Einstellen steht. Damit können Sie die Arbeit prüfen – bei uns und überall sonst.
Statt einzelne Winkel nacheinander zu messen, erfassen Kameras Zielmarken an allen vier Rädern gleichzeitig und berechnen daraus die vollständige Fahrzeuggeometrie. Das ist schneller, und man sieht Zusammenhänge, die bei einer Einzelmessung untergehen – etwa wenn die Hinterachse die Ursache dafür ist, dass vorn das Lenkrad schief steht.
Termin
Die 3D-Achsmessanlage steht in unserer Filiale in Groß Kreutz. Wenn Berlin für Sie näher liegt, rufen Sie trotzdem dort an – wir stimmen den Termin ab, damit Sie das Fahrzeug nur einmal bringen müssen.
Berlin & Brandenburg
Beide Standorte arbeiten nach denselben Vorgaben, mit denselben Diagnosegeräten und demselben Anspruch an saubere Arbeit. Kommen Sie dorthin, wo es Ihnen besser passt.
Standort 01
Residenzstr. 66-6713409 Berlin
Standort 02
Am Eichenhain 414550 Groß Kreutz
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Bringen wir Ihr Fahrzeug wieder in Form
